我是极影AX摄影师Joyous周游
欢迎选乘星空联盟成员，凤凰知音，飞机正在飞越赤道上空，请您收起小桌板，打开遮阳板，观看窗外浩瀚星空，看图时请勿使用三星 GALAXY NOTE 7手机。
现在北半球的漂亮的夏季银河已经又回来了，地面上的银河照可能大家都看得多了，风光摄影肯定就是要满足大家的猎奇心理，偶然看到一张在飞机上拍的银河照大家肯定觉得不可思议！这幅作品刚发布到网上的时候，很多人提出很多疑问，我总结下有五大不可思议。
1.飞机速度如此之快拍摄星空为什么星点不拖尾？飞机机翼也很清晰？
2.银河和机翼的角度过于完美，画质也不像其他银河图噪点很多！
3.机翼上有星点，肯定是合成的时候蒙版没擦仔细？
4.手持2S居然还这么稳！没有拍虚？
5.航空机翼上的的频闪灯为什么没有亮？
这些都让人觉得不可思议！
（图文无关）
其实一张飞机银河照片背后，是N多偶然性里存在必然性的一个结果，就像诸葛亮借东风，说是向上天借的东风，其实上知天文，下晓地理，夜观天象，才“借”了三天三夜东南大风，诸葛亮真正的身份是三国时期的一名天气预报员。那么我就讲讲怎么把飞机银河这种小概率偶然事件让他朝着必然的方向发展。
一 关于航班时间和航线
很少有人专门为了拍星空而坐飞机，大多数人都是利用出差或者旅行的机会出去拍。所以基本上航线都是根据自己的既定行程确定的。那么如果航线既定就要去具体研究下该航班拍摄银河的可行性。以我这次去新西兰旅行为例来讲解下，如何将必然性最大化。
（图文依然无关）
1、航班时间的选择
要拍摄飞机银河首先肯定要选择红眼航班，也就是夜航，按照国际惯例，夜航时间是指每日太阳落下的半小时之后到次日太阳升起的半小时之前。之所以称为红眼航班是因为飞机上的乘客睡眠不好，下飞机的时候乘客都红着眼睛，所以称为红眼航班。
国航，从2015年12月10日开始，北京—奥克兰定期往返航线的航班号为CA783/784，每日对开一班。去程于北京时间00:40起飞，奥克兰当地时间18:10到达；回程于奥克兰当地时间20:00起飞，北京时间04:30到达。从执飞时间上看是地道的红眼航班。
这是我从北京飞往奥克兰的航班，去程的时候，大家可以看到在月光的干扰下，星星很少，而且地面上还有光污染的干扰。古人云：月明星稀。为了避免月光的干扰，在航班时间的选择上尽量选择在农历月底。月相表大家可以去 http://yueliangyuanque.51240.com 网站免费查询
大家可以看到10月23号的月亮还挺大，是不是有月亮就不能拍摄呢？
一般农历二十五到初五为好，其他日期也有可行的时间段，具体的月相以及月升月落时间确定，可以在app stellarium（安卓免费，ios 12元）上查寻。 如果有月亮也并非是不能拍摄，时间计算的好，也会有拍摄银河的窗口时间。更可以拍摄到月升银河拱桥，星月争辉的壮观景象。
Stellarium（模拟天文馆）可以使用手机gps定位功能，定位当前坐标模拟本地某天的银河和月亮起落情况，如图所示为沈阳这个维度地区，2017.3.23的银河和月亮情况，如图可以很明显的看出在3点半月亮升起之前可以拍摄银河，拖动时间标签可以查看各个时间的夜空天体的位置。如果是其他地区的银河位置和月亮升降情况，模拟天文馆也可以设置坐标，模拟该坐标或者附近地区的天体运行情况。
这张《云顶天宫》拍摄于长白山，计算好月升的时间和位置，拍摄月升与银河拱桥共现的场景。
2、航班航迹
为什么要讲航班航迹，因为银河中心的位置，一年四季是变化的，通常飞机银河拍摄是以银心为主要拍摄对象，北半球春季（3~5月）午夜选择南北航线，可以向东方拍摄银河拱桥，夏季（6~9月）选择东西航班，可以在南方看到银心。
对于南半球的银河，春季（9-11月），可以向西拍摄到下落的银河中心，秋季（4-6月）可以向东方向拍摄升起的银心，冬季（7-8月）可以向南拍到银河中心。
了解了银河中心在不同季节的方向后，出行时间确定了，就要确定该航班的航迹，航迹可以通过下面的网站来查询：http://zh.flightaware.com
以这次从新西兰奥克兰飞回北京的航迹来看，是一个大致方向从南到北的行程，行程日期在10月22日，北半球显然这时候是看不到银河中心，南半球正西方向拍摄，可以拍摄到西落的银河中心。因此要坐到机舱的左侧靠窗位置，才能够拍摄到银河。
3、航班机型及座位的选择
长航线一般执飞就是空客330和波音777这两个机型，首先要确定航班的型号，才能确定航班的座位号是否适合拍摄飞机银河，除了座位要靠窗之外，就是要选择合适的座位，不要让飞机的机翼挡住镜头，而且飞机翅膀与银河的角度也有考究，首先就要认识各个机型的飞机及座位位置。
（仍旧图文无关）
这次北京——奥克兰的航班，通过国航的网站上可以查询到该航线在运营初期，采用空中客车A330-200机型执飞， 2016.10.31号后更换为换为787-9型客机执飞。
实例分析
日期为 2016年10月23日 座位为45A
空客330-200有两个机型，这次乘坐的是237座的机型，购买的45A,45C两个座位，在机翼的左后方的位置，这样可以有一个很好的角度利用机翼构图。
飞机航迹从南向北飞行，上北下南左西右东，大家记住这个口诀，10月23号在南半球新西兰看到的是西落的银河。所以座椅选择坐在左面靠窗位置。
二 最佳时间与角度
接下来我就要推算什么时间拍摄时最佳角度时间了！打开模拟天文馆app！
1.点击左下角的设置按钮
2.选择需要模拟的地区
3.国家选择新西兰
4.地区选择奥克兰
5.回退到设置的主界面选择要模拟的时间
6.设置好要模拟的时间。确定后就可以看到需要模拟的时间和位置的星空变化了，可以拖动星空画面，查看各个时刻的星空图，也可以用快放和慢放调整模拟的时间步长。
手机显示的是北京时间，新西兰于北京时间相差5个小时，当前西落得银河出现在新西兰时间22点30分左右，角度比较低会和机翼形成一个很好角度的构图。
凌晨1点半月升。飞机奥克兰当地时间8点飞机起飞，飞机起飞后2个半小时以后，月亮升起前都可以进行飞机银河的拍摄。
三 关于拍摄
1.拍摄装备及参数
装备：A7S 天文改机 + sigma 20 f1.4
参数：iso12800 f1.4 2s（手持拍摄）的曝光参数组合。
以这次手持拍摄为例，由于手的稳定性有限，在飞机颠簸和高速运行中非常不稳定，尽量采用短的曝光参数，星点的脱轨会不那么明显，对焦，采用LV液晶屏放大对焦，因为飞机窗的双层玻璃，会改变折射率，无穷远对焦必然对星点不是那么的实。
2.拍摄姿势：
2S，手持出这样的银河的星空捕手，绝对不是摄影师，而是一名狙击手。端稳是讲究技巧的，右手握住相机手柄顶住飞机悬窗玻璃作为第一个支撑点，虚点快门，右侧大臂紧贴身体，小臂收紧，肘部作为支点放在扶手处，这时候保持平稳的呼吸，切勿在吸气肌肉收缩的时候按快门，继续放稳呼吸，让自己平静，直到能听到自己的心跳，在两次心跳之间按下快门，坚持2秒种。Hold on…..1,2,OK!
3.拍摄辅助：
可以选择不透光的厚衣服，可以配合飞机上的毛毯使用。如果没有衣服可以找空乘要毛毯，毛毯缝隙较大，最好两条毛毯叠在一起，不让机舱内的光不漏进去。
我的办法是：我老婆把两个毯子叠在一起，然后把我和整个飞机窗都蒙在里面，形成一个绝对不透光空间，我可以专心的在毯子里对焦，手持拍摄，直到试拍几次后，得到比较满意的照片。
4.拍摄时机：
最好的时机肯定是机舱内灯光全暗的情况下拍摄，在ISO12800的情况下，哪怕有一点反光，都会形成很大的一片光斑。长航线10h以上的，起飞进入平流层平稳后，第一次送餐，吃完，第一次机舱服务结束之后就将客舱灯光调暗，机舱内的光害此时会减小到最小。第二次机舱服务是要快到达的时候才再次打开机舱内的灯光。所以最佳的拍摄时机就是两次服务之间的时间。而对于机翼上的频闪灯，在一万英尺（3km）以上就关了，就是进入巡航状态，频闪灯关闭。 频闪灯和客舱灯同时关闭就是拍摄的最好时机。
补充：飞机机翼的航行灯为左红、右绿、如果想拍摄红色机翼就要选择左手边靠窗的座位。
- 总结 -
了解了上面我介绍的一些知识，开篇的那几个问题也就自然而然有了答案。
1.有觉得飞机速度如此之快拍摄星空为什么星点不拖尾，机翼也很清晰，觉得不可思议。
答: 飞机的时速是900km/h 在三脚架或者手特别稳的情况下，飞机的机翼和相机是保持相对静止的，所以机翼肯定不会虚，由于宇宙中的星星对于相机是无穷远，地球上900km/h的速度，2s的位移，相对于无穷远的星星可以忽略不计，这里的曝光越短，对于星点的偏移的影响就越小，拍出来才不是星轨。
2.有觉得银河和机翼的角度过于完美，画质也不像其他飞机银河图噪点很多，也觉得不可思议。
答：银河的出现时间和座位都是经过精心计算后的偶然中的必然结果。对于画质得益于SONY黑科技A7S的高感能力和SIGMA黑科技的20 F1.4大光圈的表现能力。当然后期的降噪流程也是非常重要的。
3.有觉得机翼上有星点，肯定是合成的时候蒙版没擦仔细。
答: 拍摄星空可以利用机翼来构图，机翼是光滑的金属材质，可以对星空有漂亮的反射光。
4.手持2S居然还这么稳，没有拍虚，太不可思议了。
答：我是一名狙击手般的星空捕手。
5.航空机翼上的的频闪灯为什么没有亮。
答: 在一万英尺（3km）以上就关了，就是进入巡航状态，频闪灯关闭。
回顾一下这张飞机银河，璀璨的银河就在窗外触手可及，当我捕捉银河的瞬间，想到了杜牧《秋夕》的一句诗句：天阶夜色凉如水，坐看牵牛织女家。
最后“星空联盟”成员祝您旅途平安。
为什么iso 12800的飞机银河几乎看不到噪点？《带你拍三万英尺上空的银河（下）》将为您揭秘这张大片的后期流程，敬请期待！请关注我们极影AX的公众号！
